De bouw van een Formule 1-auto: waar wordt aan gedacht?

Het bouwen van een Formule 1 wagen vormt de basis voor een groot deel van het succes. Kijk maar eens naar de raceauto van Mercedes die qua kracht en vermogen op het hoogste niveau is ontwikkeld. Dat blijkt ook wel uit de stand na de start van het seizoen en de overwinning van Mercedes van de F1 Hongarije. Verstappen eindigde op een knappe tweede plek nadat hij vlak voor de start nog een crash meemaakte. Bij de ontwikkeling van een Formule 1 auto zijn niet alleen de onderdelen van groot belang, maar ook de geldende regels.

Belangrijke onderdelen van de wagen

Een Formule 1 auto is een wagen die aan de voorzijde en achterzijde over grote vleugels beschikt. Bij de bouw van de auto spelen aerodynamische aspecten natuurlijk een grote rol. Daarom bevindt de wagen zich ook laag bij de grond. De motor bevindt zich overigens achter de positie van de monteur. Het is voor de coureurs natuurlijk van belang om over een krachtige motor te beschikken en in een snelle wagen te rijden. Dat maakt namelijk een groot verschil, zoals je aan de stand wel ziet. Het is dan ook de verwachting dat het team van Mercedes het in Groot-Brittannië ook goed gaat doen. De F1 tijden voor de komende wedstrijden staan daarbij al vast. Alle onderdelen van een racewagen dragen bij aan het succes, zoals ook de banden net als de remmen, body, stuur en de versnellingsbak.

Regels Formule 1 auto

Het is niet zo dat elk team naar eigen inzicht een Formule 1 auto mag ontwikkelen. Er gelden namelijk strenge regels voor de racewagens. Een van de regels is overigens dat de auto door het eigen team moet worden gebouwd. Er is verder een reglement van toepassing, zoals door de FIA is voorgeschreven. Mercedes heeft bijvoorbeeld voor dit seizoen een racewagen met een innovatief stuur ontwikkeld. Volgens de regels is het stuur voor dit jaar toegestaan, maar met ingang van volgend jaar niet meer. Het stuur met Dual Axis System  is verstelbaar en zo ontwikkeld dat het de bedoeling is dat de racewagen nog sneller gaat. Het stuurwiel heeft een koppeling met de voorwielophanging. De stand van de wielen wijzigt op het moment dat de coureur het stuurwiel naar zich toetrekt. Dat zorgt er mogelijk voor dat op rechte stukken er snelheidswinst te boeken is. Of juist in de bochten als de banden minder afkoelen op rechte delen.